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Soluciones para el mantenimiento diario de bulldozers
Si la tensión es excesiva, la tensión del resorte de la rueda guía actúa sobre el pasador de la pista y la funda del pasador.
Oct 16,2024
(1) Mantener la tensión adecuada
Si la tensión es excesiva, la tensión del resorte de la rueda guía actúa sobre el pasador de la pista y la manga del pasador. El círculo exterior del pasador y el círculo interior de la manga del pasador han sido sometidos a un alto estrés de compresión. El pasador y la manga del pasador se desgastarán prematuramente durante la operación, y la rueda guía también estará bajo tensión al mismo tiempo. La fuerza elástica del resorte también actúa sobre el eje de la rueda guía y el casquillo, lo que resulta en un gran estrés de contacto superficial, lo que hace que el casquillo de la rueda guía sea fácil de desgastar en forma semicircular, y el paso de la pista se alarga fácilmente, lo que reducirá la eficiencia de la transmisión mecánica y desperdiciará la potencia de transmisión del motor de las ruedas y las pistas.
Si la tensión de la pista es demasiado floja, la pista se desprenderá fácilmente de la rueda guía y del rodillo de soporte, y la pista perderá la alineación correcta, causando fluctuaciones, golpes e impactos en la pista de rodadura, lo que provocará un desgaste anormal de la rueda guía y la rueda de soporte.
La tensión de la pista se ajusta añadiendo grasa a la boquilla de aceite del cilindro de tensión o descargando grasa de la boquilla de descarga de aceite, y se ajusta con referencia al espacio estándar de cada modelo. Cuando el paso de la pista se estira hasta el punto en que es necesario retirar un conjunto de secciones de pista, la superficie de engranaje del diente de la rueda motriz y la manga del pasador también se desgastarán anormalmente. En este momento, se debe realizar un tratamiento adecuado antes de que la condición de engranaje se deteriore, como conectar el pasador y la manga del pasador, voltearlos, reemplazar pasadores y mangas de pasador excesivamente desgastados, reemplazar el conjunto de secciones de pista, etc.
(2) Mantener la rueda guía en el centro
El desalineamiento de la rueda guía tiene un impacto serio en otras partes del mecanismo de rodadura, por lo que ajustar el espacio entre la placa guía de la rueda guía y el marco del oruga (corregir el desalineamiento) es clave para extender la vida útil del mecanismo de rodadura. Al ajustar, use una junta entre la placa guía y el rodamiento para corregirlo. Si el espacio es grande, retire la junta; si el espacio es pequeño, añada la junta. El espacio estándar es de 0.5 a 1.0 mm, y el espacio máximo permitido es de 3.0 mm.
(3) Voltear el pasador de la pista y la manga del pasador en el momento adecuado
Durante el proceso de desgaste del pasador de la pista y la manga del pasador, el paso de la pista se alarga gradualmente, lo que resulta en un mal engranaje entre la rueda motriz y la manga del pasador, causando daños en la manga del pasador y desgaste anormal en la superficie de los dientes de la rueda motriz, lo que puede causar serpenteos, aleteos y choques. Esto acorta considerablemente la vida útil del mecanismo de rodadura. Cuando el paso no puede restaurarse ajustando la tensión, es necesario voltear el pasador de la pista y la manga del pasador para obtener el paso correcto de la pista. Hay dos formas de determinar el momento para voltear el pasador de la pista y la manga del pasador; un método es verificar cuando el paso de la pista se ha alargado 3 mm; el otro método es verificar cuando el diámetro exterior de la manga del pasador se ha desgastado 3 mm.
(4) Apriete los pernos y tuercas a tiempo
Cuando los pernos del mecanismo de rodadura están flojos, son fáciles de romper o perder, causando una serie de fallas. El mantenimiento rutinario debe revisar los siguientes pernos: pernos de montaje para las ruedas de soporte y las ruedas de soporte, pernos de montaje para los bloques de dientes de la rueda motriz, pernos de montaje para las zapatas de la pista, pernos de montaje para los protectores de las ruedas de soporte y pernos de montaje para las cabezas de los refuerzos diagonales. Consulte el manual de cada modelo para el par de apriete de los pernos principales.
(5) Lubricación oportuna
La lubricación del mecanismo de rodadura es muy importante. Muchos rodamientos de rodillos se "quemaron" y el gasto no se descubrió a tiempo debido a fugas de aceite. Generalmente se cree que puede haber fugas de aceite en los siguientes cinco lugares: debido a anillos en O defectuosos o dañados entre el anillo de retención y el eje, fuga de aceite desde el exterior del anillo de retención y el eje; debido a mal contacto del anillo de sello flotante o defectos en el anillo en O, fuga de aceite desde el anillo de retención entre el exterior del anillo y las ruedas de soporte (ruedas de soporte, ruedas guía, ruedas motrices); debido a anillos en O defectuosos entre las ruedas de soporte (ruedas de soporte, ruedas guía y ruedas motrices) y los casquillos, fuga de aceite entre el casquillo y los rodillos; fuga de aceite en el tapón de llenado de combustible debido a aflojamiento del tapón o daño en el orificio de asiento del sello cónico; fuga de aceite entre la tapa de parada y los rodillos debido a un anillo en O defectuoso. Por lo tanto, siempre debe prestar atención a revisar las partes mencionadas y añadir y reemplazar regularmente según el ciclo de lubricación de cada parte.
(6) Revisar si hay grietas
Las grietas del mecanismo de rodadura deben revisarse a tiempo, y soldarse, repararse y reforzarse oportunamente.
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